SEAT 600

El SEAT 600 (también conocido popularmente como Seiscientos, Pelotilla, Seílla o Seíta) es un automóvil de turismo del segmento A producido por el fabricante español SEAT entre los años 1957 y 1973. Fue construido bajo licencia de la Fiat sobre el original Fiat 600 diseñado por el italiano Dante Giacosa, que trabajaba para la casa Fiat. El Fiat 600 original fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1955. Fue probablemente uno de los coches más emblemáticos y queridos de toda la producción de SEAT, ya que la mayor parte de españoles lo tuvieron como su primer coche.

Historia

En España primero se importaron algunas unidades del modelo italiano original, el Fiat 600, pero pronto la fábrica SEAT comenzó la producción propia sobre la base de este modelo bajo un acuerdo con la empresa italiana Fiat. Este modelo fue comprado principalmente por la clase media española, que no podía acceder a comprar vehículos de mayores prestaciones.En 1957 se puso a la venta en España por el precio de 390€ (65.000 pesetas de la época).

El primer ejemplar salió de la factoría de la Zona Franca de Barcelona el 27 de junio de 1957, 2 con el número de bastidor 100-106-400.001,3 que se dio de baja en Valencia en febrero de 1985. Sin embargo, este 600 no fue el primero que se matriculó: había sido matriculado el 5 de diciembre de 1957, con la matrícula M-184.018.3 En realidad, la primera unidad que se matriculó fue la del bastidor número 100.106-400.071, matriculada en la provincia de Barcelona el 8 de junio de 1957 con la matrícula B-141.141.3

Del 600 se fabricaron diversas versiones, conocidas como Normal, D, E y L Especial sin contar versiones como la comercial, la descapotable, la Formichetta, etc.

El carrocero catalán Costa realizó un diseño con 30 cm más de batalla para dotarlo de cuatro puertas laterales, que fue bautizado como SEAT 800. Tuvo relativo éxito y constituyó una aportación española a los diseños originales.

En 1971, uno de cada cuatro españoles tenían un Seat 600. Era el símbolo del desarrollo económico de España.

En noviembre de 1965 se exportaron las primeras 150 unidades fuera de España. Fueron a Colombia y lo hicieron en el carguero Magara. Algunos también viajaron en la compañía aérea Aviaco.

El único problema del 600 es la refrigeración. Según su inventor, supuso el mayor problema con el que se encontraron a la hora de crear el coche. La solución que el mismo proponía era que la correa del ventilador estuviera bien tensada, además de procurar que no hubiera incrustaciones en el radiador.

La comercialización del 'seiscientos' fue disminuyendo poco a poco, en parte por la competencia de otros modelos y otras marcas que resultaban más atractivas al consumidor. Por ejemplo, el Renault 5, con una estética más moderna y mejores sistemas de seguridad.

Otro de los motivos para el cese de la producción fue su diseño, que dificultaba una instalación correcta de los cinturones de seguridad, que en aquellos días se hicieron obligatorios en España.

Curiosidades

En 1972 , seis estudiantes recorrieron en 3 Seat 600 África de norte a sur. Hicieron unos 30.000 kilómetros sin apenas tener que tocarle a los coches y pasando por selvas y desiertos.

Curiosidades

En 1965 la madrileña Dolores Laguna fue la primera mujer en dar a aluz en un Seat 600 de camino al hospital. Tuvo una niña. Años después, Rosario Martínez fue la segunda, tuvo un hijo.

Finalmente, el 3 de agosto de 1973 finalizó la producción del Seat 600. Los trabajadores de SEAT despidieron el último ejemplar con una pancarta que ponía: "Naciste príncipe y mueres rey".